В конце июня в Китае открылся уникальный мост, который своим появлением обновил более десятка мировых рекордов. Не прошло и двух месяцев с момента его ввода в эксплуатацию, а его уже называют архитектурным чудом, совершенно упуская из виду главное — с формальной точки зрения это и не мост даже, а нечто другое!
Давайте посмотрим на него поближе — нам кажется, это будет интересно!
Мост Шэньчжэнь-Чжуншань, который является частью масштабного инфраструктурного проекта в Китае, установил несколько значимых рекордов.
Во-первых, это самый длинный вантовый мост в мире: одна из секций моста, получившая собственное имя Lingdingyang Bridge, стала самым длинным вантовым мостом в мире. Пролет моста составляет более 1666 метров, что делает его крупнейшим среди вантовых конструкций такого типа на Земле.
Кроме того:
Вот такая вот подборка. Не шутки, правда?
Мост Шэньчжэнь-Чжуншань был построен с целью решения нескольких ключевых задач, связанных с развитием инфраструктуры, улучшением транспортной системы и стимулированием экономического роста в регионе дельты реки Жемчужной в Китае. Он существенно уменьшает издержки путешественников между двумя важными городами — Шэньчжэнем и Чжуншанем, что находятся по разные стороны дельты реки Жемчужной.
До строительства моста путь между этими городами занимал более двух часов и предполагал использование паромов или объездных маршрутов через Гуанчжоу. С введением моста в эксплуатацию это время сократилось до 30 минут, что значительно улучшило транспортную доступность и удобство передвижения в регионе.
Вдобавок мост — часть более широкой государственной программы, направленной на создание крупной интегрированной экономической зоны, включающей Гонконг, Макао и города дельты реки Жемчужной. Китай придаёт проекту стратегическое значение.
Что интересно: несмотря на то, что мы привыкли смотреть на Китай как на место, где наплевательски относятся к экологии, его строительство учитывало экологические аспекты! Улучшение транспортных связей способствует сокращению выбросов загрязняющих веществ, так как уменьшает время, проводимое транспортными средствами в пути, и снижает необходимость использования паромов и объездных маршрутов, которые ранее были основной альтернативой.
Строительство долгие годы откладывалось, а от утверждения плана до запуска стройки прошло 10 лет, что по меркам Китая баснословно много. Однако нужно понимать, что мост представляет собой масштабное инженерное сооружение, включающее в себя не только мостовую часть, но и подводный тоннель. Технические трудности, связанные с проектированием и строительством, требовали дополнительных исследований и доработок, что неизбежно приводило к задержкам.
Строительство моста и тоннеля в дельте реки Жемчужной, одного из самых важных и экологически чувствительных регионов Китая, требовало тщательного учета экологических факторов. Наконец, финансирование такого крупного проекта требует значительных ресурсов.
Два насыпных островка, составляющие ключевые элементы инфраструктуры моста, связаны между собой высокотехнологичным тоннелем, проложенным под водой. Этот тоннель является воплощением инженерного мастерства и передовых технологий, направленных на обеспечение безопасности и эффективности транспортного потока, он оборудован современными системами автоматического пожаротушения и дымоудаления, которые гарантируют оперативную реакцию на чрезвычайные ситуации, минимизируя риски для водителей и пассажиров.
Однако наиболее впечатляющим аспектом этого сооружения является его комплексная система мониторинга и безопасности, обеспечиваемая командой из 14 роботизированных патрулей. Эти автономные роботы непрерывно контролируют состояние труб и кабелей, проходящих через тоннель, обеспечивая их исправность и предотвращая возможные аварии. Оснащенные передовыми сенсорами и анализаторами данных, роботы способны быстро идентифицировать потенциальные проблемы, фиксировать малейшие изменения в состоянии инфраструктуры и мгновенно передавать информацию в центр управления.
Это позволяет диспетчерам оперативно оценивать обстановку и принимать необходимые меры. Кроме того, роботы оснащены громкоговорителями, с помощью которых они могут взаимодействовать с водителями, регулируя движение в тоннеле. В случае аварии или другого инцидента они могут оперативно дать указания участникам движения, предотвращая заторы и помогая обеспечить безопасное и упорядоченное перемещение транспортных средств.
Эта система роботизированного патрулирования делает подводный тоннель не только одним из самых безопасных, но и одним из наиболее технологически продвинутых в мире! Инновационные решения, примененные в его конструкции и эксплуатации, служат примером того, как современные технологии могут значительно повысить безопасность и удобство в эксплуатации крупных инфраструктурных объектов.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также:
