Еще лет этак всего двести-триста назад просто женская ножка, шагнувшая на борт корабля, особенно военного, считалась ужасно плохой приметой. Капитаны старались всеми силами отвертеться от принятия дам на борт, даже случайных попутчиц.
В Дании его величество король Фридрих II в 1562-м году издал специальный эдикт:
Известно, что английский капитан Френсис Дрейк крайне психовал, когда на борт его "Золотой лани" ступила дама. Хотя как бе то была посвятившая его прямо на палубе в рыцаре сама королева Елизавета.
Ну а пиратский капитан Бартоломью Робертс (Черный Барт) вообще угрожал казнью любому своему подельнику, что тайно провел бы на борт его судна женщину. Даже в порту. Хоть для утех, хоть для каких других целей. Обещал за то марунинг - ссылку на необитаемый остров проштрафившегося, прямо с его пассией.
Но особенно таковым запретом, грешили, как ни странно, южноевропейские мореходы: испанцы да португальцы. Так не любили с собой дам брать в трансатлантические маршруты, что испанские и португальские мужики в Новый свет приезжали исключительно одинокими холостяками. Неизбежно женились на местных индианках. А потому многие народы Южной Америки - это ныне метисы: причудливая смесь европейцев и индейцев. Вот так обычное суеверие на генетическую историю населения целого континента повлияло.
Но почему же на самом деле, женщина на корабле лет эдак еще двести назад считалась плохой приметой? Объясняю.
За женщину могли начаться ссоры между оказавшимися без женской ласки членами экипажа. Дуэли между офицерами и просто пьяные драки между матросами. В любом случае, колоссальный удар по дисциплине на корабле. Не случайно еще Петр I говаривал:
Кроме того, с женщинами было обычно слишком много возни капитану. Например, требовалось слабый мол на судне, по понятным причинам, обязательно отделять от сильного. Чего на небольшом парусном корабле не всегда легко исполнить. А потому проще наотмашь запретить подобное безобразие. :)
На парусном судне лишних малополезных людей вообще должно было быть по минимуму. Ибо в тяжелый момент каждому пассажиру могла выпасть честь помогать в спасении терпящего бедствие корабля, в его защите от пиратского нападения. Понятное дело, физически слабые дамы с такой задачей справились бы куда хуже крепких здоровых мужиков. Отсюда вывод: лучше вместо десятка леди на борт лишний десяток джентльменов посадить.
Кроме того, моряки полагали: наличие дамы на борту может вызвать ревность тех же морских дев (mermaids), русалок, что непременно попросят своего отца Нептуна вызвать бурю, навлечь на корабль несчастье.
У тех же англичан о корабле (ship), даром что язык английский безродный, обычно говорится в женском роде - she (она). У испанцев корабль вообще женского рода - la nave. Так что моряки, считавшие свои суда женщинами же, опасались их ревности в случае появления на борту пассажирок. Особенно молодых и красивых.
Суеверные моряки не исключали: под видом девушки на борт судна могла тайно проникнуть принявшая человеческий облик сирена, что своими колдовскими чарами наведет на экипаж безумие. Заставит капитана корабля двинуться прямиком на гибельные скалы, где обитают ее голодные до человеческой плоти товарки...
Впрочем, ныне времена давно изменились. Суеверия давно канули в лету. И сегодня дамы не просто гражданскими кораблями управляют с капитанского мостика. Но вполне себе даже в военном флоте адмиралами становятся. Как например, Мишель Ховард, которой янки доверили командовать своими европейскими ВМС. Готовят женщин в качестве морских офицеров и в наших мореходных училищах - правда, пока куда осторожнее.
